Faire la chose intelligente

J'ai bien conscience que j'ai cette image comme un canon en liberté. Un écrou à oreilles. Un sacré boulot. Il manque deux clés pour une trousse à outils complète.

En vérité, je suis un homme étonnamment rationnel qui réfléchit généralement et décide quand les risques valent la peine d'être pris et quand ils ne le sont pas. En témoigne mes récentes mini-vacances avec ma femme à Truro, à deux pas de Provincetown, à la pointe de Cape Cod.

Pendant 30 ans, j'ai emmené ma famille à Nantucket chaque été, chargeant un batteur Suburban avec des enfants, des bodyboards, des planches de surf, une planche à voile, des guitares et suffisamment de provisions pour préparer la maison de location pour la famille et les amis qui nous rejoindraient. Ensuite, les enfants ont grandi et ont pris leur envol, et les changements dans les revenus du ménage ont rendu les grandes vacances annuelles de Nantucket trop extravagantes.

Pour essayer quelque chose de nouveau, il y a sept ans, j'ai acheté le petit Winnebago Rialta RV 1996 (le Volkswagen Eurovan avec une carrosserie de camping-car Winnebago dessus). Je ne savais pas que son rôle principal était de nous emmener, moi et Maire Anne, en vacances à la plage à prix abordables au Cap dans des terrains de camping publics à 39 $ la nuit, mais cela a plutôt bien fonctionné.

Nous adorons nos petites sorties à la plage en camping-car…

Sauf que, depuis quelques voyages, le VR a eu des soucis. À la fin de l'été dernier, l'alternateur est tombé en panne sur la côte nord du Massachusetts. Heureusement, la connexion nocturne à l'alimentation à quai recharge complètement les deux batteries de l'autocar Optima à décharge profonde, et le panneau solaire sur le toit continue de les charger ainsi que la batterie du véhicule pendant la journée. Pâle lors de la sortie. Dans un gros travail avant l'arrivée de l'hiver, j'ai remplacé l'alternateur ainsi que certains cols de liquide de refroidissement en plastique à proximité qui suintaient du liquide de refroidissement, et j'ai installé un refroidisseur de transmission attendu depuis longtemps, car la boîte-pont de la Rialta est un véritable point faible. Puis, le mois dernier, comme je l'ai écrit ici, en préparation pour les escapades à la plage de cet été, j'ai remplacé à titre prophylactique la pompe à carburant.

…au moins jusqu'à ce que cela se produise.

Avec tout ce travail, on pourrait penser que le Rialta était bon pour parcourir quelques jours et quelques centaines de kilomètres vers et depuis le Cap. Je veux dire, ce n'est pas comme si nous allions prendre Donner Pass. Et pour l’essentiel, c’était le cas.

Ensuite, quelques choses se sont produites. Ma femme a eu un rendez-vous chez le médecin qui a révélé qu'une maladie connue depuis longtemps nécessitait une intervention chirurgicale. Juste comme ça, les attributs spartiates de notre petit camping-car ont immédiatement cédé la place à mon désir de la chouchouter avec un séjour dans un chalet récemment rénové directement sur l'eau à Truro.

Cependant, cela n’a pas retiré le camping-car comme mode de transport. L’un des avantages de posséder un camping-car, c’est que cela vous fait réaliser qu’avoir un véhicule avec une salle de bain change la vie. Envie de faire une balade à vélo ou une randonnée sur la plage ? Poursuivre. Lorsque vous revenez à votre voiture, des toilettes vous attendent. Être pris sous la pluie ? Aucun problème. Vous pouvez sécher avec une serviette et changer de vêtements debout au lieu d'avoir à faire ce déplacement horizontal gênant sur les sièges. De plus, la longueur de 21 pieds du Rialta est incroyablement utile. Il peut contenir la canne à pêche, le bodyboard et la guitare ainsi que la machine à coudre et les projets de courtepointe de Maire Anne si nous devons nous rendre au chalet à cause de la pluie tout en pouvant être garés. Et je ne sais jamais quand je passerai devant un vide-grenier et que Maire Anne apercevra une causeuse en rotin ou que je tomberai sur un ensemble de Recaros vintage. J'ai conduit la Rialta autour de Newton pour m'assurer que la climatisation fonctionnait toujours et qu'il n'y avait aucun problème lié au remplacement de la pompe à carburant ou à tout autre problème nécessitant une réparation.

Malheureusement, après un long repos hivernal, la pompe de direction assistée gémissait comme une fille qui ne peut pas obtenir de billets pour Taylor Swift au premier rang. Ce qui est étrange, c'est que je l'avais remplacé au printemps dernier. Je me suis demandé si ce n'était peut-être pas la pompe mais plutôt la poulie de renvoi ou la poulie tendeur, qui se trouvent toutes deux en hauteur sous le moteur et difficiles à atteindre.

Et puis j'ai pensé à autre chose. Il y a plusieurs années, alors que nous partions en vacances au Cap, les freins de la Rialta sont tombés en panne. Eh bien, la plupart du temps, il a échoué : il a fait sauter l'une des conduites de frein en métal ondulé bon marché qui relient les cylindres de roue arrière (oui, il a des freins à tambour arrière). Miraculeusement, j'ai trouvé un atelier de réparation à 400 mètres de là où j'ai pu le boiter et qui me l'a rendu en une journée. J'avais toujours eu l'intention de changer la ligne ondulée qui allait jusqu'à l'autre roue, mais je n'y suis jamais parvenu.